Rusia planea legalizar vehículos robados en la UE y Ucrania en medio de tensiones diplomáticas

En un movimiento que ha generado gran preocupación en toda Europa, el gobierno ruso está debatiendo cambios legislativos que permitirían la matriculación oficial de vehículos robados en la Unión Europea y Ucrania. Propuesto por el Ministerio del Interior ruso bajo órdenes directas del presidente Vladímir Putin, el proyecto de ley pretende legitimar los coches introducidos en el país a pesar de figurar en las listas de búsqueda internacionales.

En el punto de mira de los "Estados inamistosos"

Según el diario moscovita Kommersant, el Ministerio del Interior justifica la medida como una forma de proteger los intereses de los propietarios de vehículos que son buscados "por iniciativa de Estados inamistosos". Esta designación se aplica no sólo a los 27 países miembros de la UE, sino también a Suiza, Noruega, Estados Unidos, Canadá, Japón, Corea del Sur y Australia. Además, la legislación legalizaría de hecho los vehículos buscados internacionalmente por Ucrania, lo que supuestamente incluye coches confiscados en los territorios ucranianos ocupados por Rusia.

En la actualidad, la legislación rusa prohíbe la matriculación de vehículos buscados internacionalmente. Sin embargo, el Ministerio del Interior afirma que, desde el inicio de la guerra contra Ucrania, las autoridades de los "Estados inamistosos" han ignorado sistemáticamente las peticiones rusas de información sobre estos vehículos. Se citó explícitamente a Alemania como ejemplo, y Moscú alegó que Berlín ignora las investigaciones "por motivos políticos". Los datos oficiales rusos indican que, en enero de 2026, había 123 vehículos en Rusia buscados internacionalmente por Berlín, aunque las autoridades rusas afirman no haber recibido ninguna explicación sobre las órdenes de búsqueda.

Alemania alega falta de jurisdicción

La Oficina Federal de Investigación Criminal (BKA) de Alemania, encargada de investigar los robos de coches, confirmó la actual suspensión del intercambio de información con Rusia. "La BKA tiene constancia de las consultas de las autoridades rusas sobre vehículos catalogados por Alemania", declaró la agencia. "Sin embargo, dado que éstas se refieren predominantemente a cuestiones de derecho civil —como la propiedad y el interés del propietario en la repatriación—, la BKA no tiene jurisdicción".

Aunque la BKA declinó especular sobre si la legislación rusa desencadenaría un repunte en los robos de coches, las cifras ponen de relieve un problema más amplio. Los 123 vehículos alemanes reconocidos oficialmente por Rusia en enero de 2026 representan una mera fracción del total de robos. Según las estadísticas de la BKA, en 2024 se robaron 30.373 vehículos en Alemania, y solo se resolvieron con éxito 8.858 casos (casi el 30%).

Una "señal fatal" para el crimen organizado

Benjamin Jendro, portavoz del Sindicato de la Policía (GdP) con sede en Berlín, corroboró la falta de cooperación administrativa intensa con Rusia. Aunque reconoció que las autoridades rusas habían asegurado en ocasiones vehículos buscados en el pasado, Jendro señaló la realidad geopolítica actual: "Cualquiera puede imaginar que ahora mismo ningún funcionario del gobierno alemán viaja a Rusia para recuperar un vehículo robado, sobre todo porque las reclamaciones a los seguros suelen resolverse mucho antes de que se encuentren".

Jendro condenó enérgicamente el proyecto de ley ruso, describiéndolo como una "señal fatal" que esencialmente "favorece la criminalidad". Advirtió de las posibles consecuencias, afirmando: "Llevamos años con cifras estables de robo de coches, a un nivel muy alto. Una ley así socavaría aún más la lucha de las autoridades de seguridad contra las mafias internacionales de contrabando de coches". Añadió que una táctica común durante años ha sido robar coches, transportarlos a Europa del Este y desguazarlos inmediatamente.