Les constructeurs chinois raflent déjà un quart du marché électrique brésilien

Les constructeurs automobiles chinois ont pris plus d'un quart du marché brésilien des véhicules neufs dans la première quinzaine d'août, un nouveau record selon le cabinet Bright Consulting, basé à Campinas dans l'État de São Paulo. En juillet, leur part était de 23,2 pour cent, rapporte Deutsche Welle.

La rupture dépasse largement les concessions. Au port de Montevideo, par lequel transite une grande partie des voitures destinées au Brésil, les places manquent. "Le transbordement automobile est saturé", a déclaré Mónica Ageitos, de l'autorité portuaire, au portail Ambito.

BYD s'impose dans le top cinq

Dans le classement des ventes de la première quinzaine d'août, le chinois BYD place deux modèles dans le top cinq : le Dolphin (3 461 unités) et le Dolphin Mini (3 221). En tête restent le FIAT Strada (5 441), le Hyundai Creta (3 761) et la VW Polo (3 548). "Les acheteurs traditionnels d'occasion basculent de plus en plus vers les voitures chinoises neuves", écrit Bright Consulting.

La tendance pèse sur le marché de l'occasion et sur les usines occidentales. Selon le magazine Quatro Rodas, des sites à l'arrêt ou en difficulté de Ford, Mercedes-Benz et Renault sont rachetés ou en négociation avec des groupes chinois. "Avec l'infrastructure existante, ce sont de bons investissements", indique Ricardo Bastos, président de l'association brésilienne des véhicules électriques (ABVE).

Une stratégie chinoise de long terme

L'économiste brésilien Paulo Gala, de la Fundação Getulio Vargas, a expliqué à la DW que la réussite chinoise est le fruit d'une stratégie longue combinant appuis publics, financements bon marché et maîtrise de la chaîne des batteries.