L'Iran exigerait un péage de 2 millions de dollars pour traverser le détroit d'Ormuz

Un goulet d'étranglement lucratif

À la suite des récentes frappes des États-Unis et d'Israël, Téhéran a rapidement réagi en bloquant le détroit d'Ormuz, une artère cruciale pour l'approvisionnement énergétique mondial. Ce blocus a immédiatement provoqué une flambée mondiale des prix des carburants et des primes d'assurance maritime. Désormais, de nouveaux rapports indiquent que l'Iran exige jusqu'à 2 millions de dollars (1,7 million d'euros) par navire pour garantir un passage « sécurisé » dans cette voie navigable.

En transformant de fait ce détroit — par lequel transite un cinquième des réserves mondiales de pétrole et de gaz — en un poste de péage à haut risque, Téhéran redessine le commerce maritime. Lloyd's List, une revue maritime très respectée, a rapporté la semaine dernière qu'au moins un pétrolier est soupçonné d'avoir déjà payé cette somme exorbitante.

Financer l'effort de guerre

Bien que plusieurs responsables du régime iranien aient publiquement démenti ces informations, les médias nationaux racontent une autre histoire. S'exprimant à la télévision d'État iranienne, le député Aladdin Boroujerdi a présenté ces frais comme faisant partie d'un « nouvel ordre souverain » dans le détroit, décrivant explicitement ces péages comme un mécanisme visant à couvrir les coûts de guerre croissants de l'Iran.

Cette initiative menace les principes fondamentaux du droit maritime international. « La liberté des mers, le droit de transiter sans entrave, est le fondement du commerce maritime international », a déclaré Robert Huebert, expert en relations internationales à l'Université de Calgary, lors d'un podcast mardi pour Energi Media. Huebert a averti que l'imposition de frais de transit dans le détroit d'Ormuz ferait inévitablement face à « la résistance directe de presque tous les États du monde ».

Désespoir face à une crise maritime

Le blocus a créé un cauchemar logistique massif, avec plus de 3 200 navires de fret actuellement bloqués près du golfe Persique. Peter Sand, analyste en chef de la société d'analyse maritime Xeneta, a expliqué à la DW que les frais en eux-mêmes ne constituent pas le principal obstacle à la réouverture de la voie de navigation. « Aussi élevés que puissent paraître ces frais, ils ne jouent pas un rôle central », a expliqué Sand. « Le facteur crucial est qu'il est encore beaucoup trop dangereux de traverser le détroit. »

Néanmoins, la volonté des grands importateurs de pétrole et de gaz de négocier directement et de payer des millions en plus des primes d'assurance astronomiques souligne un profond désespoir face au besoin de carburant. « Certains pays pourraient être prêts à payer », a ajouté Sand. « C'est finalement un petit prix final à payer pour obtenir un certain degré de sécurité d'approvisionnement. »

Sanctions et passage « non hostile »

La manière dont ces transactions de plusieurs millions de dollars sont traitées reste un mystère. En raison des sanctions internationales strictes contre l'Iran, le transfert de dollars américains via les canaux financiers occidentaux est pratiquement impossible. Selon Lloyd's List, des pays comme l'Inde, le Pakistan, l'Irak, la Malaisie et la Chine contournent les voies traditionnelles et négocient directement avec des représentants iraniens pour sécuriser leurs navires.

Bloomberg a corroboré l'existence de ce péage, citant des sources anonymes confirmant que plusieurs navires ont payé, bien que la collecte ne semble pas encore systématique. Une source a suggéré que Téhéran envisageait de formaliser ces frais dans le cadre d'un plan de paix plus large avec les États-Unis et Israël.

Dans une récente manœuvre diplomatique, l'Iran a envoyé mardi une lettre à l'Organisation maritime internationale (OMI) de l'ONU, déclarant son intention d'autoriser les « navires non hostiles » à transiter par le détroit en coordination avec Téhéran. « Jusqu'à présent, l'Iran a approuvé entre trois et cinq passages par jour », a noté Sand de Xeneta. « Maintenant, Téhéran affirme que le détroit est ouvert à quiconque n'est pas un ennemi de l'Iran. »

Pendant ce temps, le bilan humanitaire pour les équipages bloqués s'alourdit. Un porte-parole de l'OMI a informé la DW que l'organisation cherche urgemment à mettre en place des « mesures provisoires et urgentes » pour assurer le départ en toute sécurité des navires commerciaux coincés dans le Golfe. La priorité immédiate, a souligné le porte-parole, est de sauvegarder la vie et le bien-être des marins pris au piège avant que la crise régionale ne se détériore davantage.