Le ministre des Transports alerte : l'état du réseau ferroviaire allemand menace la démocratie

Le ministre allemand des Transports, Patrick Schnieder (CDU), a lancé un avertissement sévère concernant l'inefficacité chronique de la Deutsche Bahn, suggérant que la crise actuelle des infrastructures pourrait ébranler les fondements mêmes de la démocratie du pays.

Lors d'une récente interview accordée au Funke Media Group, M. Schnieder a souligné que l'incapacité de l'État à maintenir les services de base érode la confiance du public. "Il est extrêmement dangereux que de plus en plus de personnes aient l'impression que l'État ne fonctionne pas", a déclaré le ministre. "Nous ne devons pas laisser les gens croire que l'État ne peut pas maîtriser des problèmes tels que des ponts délabrés ou des trains notoirement en retard. Nous devons montrer que nous sommes capables d'agir."

Des objectifs réalistes plutôt que des "chimères"

Malgré l'urgence de la situation, M. Schnieder a tempéré les attentes quant à des solutions rapides, révisant drastiquement à la baisse les objectifs de ponctualité du réseau ferroviaire. Le ministre a fixé un objectif modeste de 70 % de ponctualité pour l'ensemble des trains d'ici 2029. Il a qualifié de "chimère" l'ambition de l'ancienne direction d'atteindre 75 à 80 % d'ici 2027.

"Nous devons évaluer la situation de manière réaliste, sinon les gens seront encore plus déçus si nous ne nous approchons même pas de cet objectif", a averti M. Schnieder.

La réalité sur les rails reste sombre. L'année dernière, seuls 60 % environ des trains longue distance ont circulé sans retard majeur. Evelyn Palla, qui a pris la tête de la Deutsche Bahn il y a six mois, a confirmé que les infrastructures vieillissantes et surchargées empêchent tout miracle à court terme. L'objectif pour l'année en cours est simplement de stabiliser le taux de ponctualité au niveau de 2025 – un objectif déjà compromis par les conditions météorologiques extrêmes de janvier et février.

Des mesures immédiates pour les passagers

Afin d'apporter des améliorations tangibles pendant que les problèmes structurels à long terme sont traités, la Deutsche Bahn a lancé un plan d'action immédiat en trois points. Deux de ces initiatives sont déjà en cours, axées sur :

• L'amélioration de la propreté et de la sécurité dans les gares.
• L'augmentation du confort des passagers sur les lignes longue distance.
• L'optimisation de la communication en temps réel concernant les retards et les changements de voie.

Le Deutschlandticket face à la flambée des prix du carburant

Dans le contexte de la guerre en Iran et de la flambée des coûts du carburant, M. Schnieder plaide fermement en faveur des transports publics. Il a exhorté les citoyens à opter pour le Deutschlandticket à 63 euros, soulignant qu'il reste "beaucoup moins cher que les abonnements mensuels classiques" tout en offrant une validité à l'échelle nationale. "Surtout dans la situation actuelle, je ne peux que recommander de passer au Deutschlandticket dans une grande partie de notre pays", a-t-il ajouté.

Cependant, le ministre des Transports a fermement rejeté une proposition du ministre fédéral des Finances Lars Klingbeil (SPD) visant à introduire des plafonds de prix du carburant similaires à ceux du Luxembourg. M. Schnieder a fait valoir qu'une telle tarification unifiée constitue "une intervention massive sur le marché qui entrave la concurrence", qui ne devrait être envisagée qu'en cas d'urgence absolue.

En outre, M. Schnieder a rejeté les nouveaux appels en faveur d'une limitation générale de la vitesse sur les autoroutes. Il a fait valoir que les prix élevés du carburant régulent naturellement le comportement des conducteurs, notant : "Quiconque conduit prudemment le ressent dans son portefeuille. Les gens s'en rendent compte même sans limitation de vitesse."