Иран: соглашение с Оманом о судоходстве через Ормузский пролив выходит на финальную стадию

Иран объявил о выходе на финальную стадию соглашения с Оманом о временном судоходном маршруте через Ормузский пролив — важнейшую артерию мировой торговли нефтью. Официальный представитель МИД Ирана Исмаил Багаи подтвердил, что «географические координаты маршрута» согласованы с Маскатом, однако конкретных операционных деталей сообщено не было.

Временный коридор, а не полное открытие

Замглавы МИД Казем Гарибабади уточнил, что договорённость будет носить временный характер — от двух до четырёх месяцев. Вместе с тем Тегеран особо подчеркнул: даже при наличии этого маршрута безопасность судоходства через пролив не может быть гарантирована. Багаи сослался на то, что он назвал морской блокадой со стороны США и «другими агрессивными действиями» против иранских интересов.

Ни США, ни Оман публично не прокомментировали предполагаемое соглашение. Иран придерживается позиции, что не ведёт прямых переговоров с Вашингтоном и не намерен этого делать.

Почему Ормузский пролив имеет стратегическое значение

Ормузский пролив — узкий морской путь между Персидским заливом и Аравийским морем, через который в обычное время проходит около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. После военной операции США и Израиля против Ирана в феврале 2026 года Тегеран существенно ограничил коммерческое судоходство через пролив, что дестабилизировало мировые рынки энергоносителей.

Во вторник президент США Дональд Трамп предупредил, что Иран подвергнется жёстким последствиям, если пролив не будет открыт «очень скоро». По данным старших американских чиновников, переговоры продвигались и ряд грузоперевозок мог возобновиться уже до конца недели.

Реакция нефтяного рынка

Финансовые рынки отреагировали сдержанно. Мировой эталон — нефть марки Brent — подешевел на 0,3%, до 79,24 доллара за баррель на торгах в Азии в четверг утром. С начала конфликта цены на энергоносители резко колебались. Среди нерешённых проблем — требование Ирана взимать транзитные сборы в размере 5–7% от стоимости проходящих через пролив грузов.