Срединный коридор приобретает беспрецедентное стратегическое значение на фоне конфликта в Иране

После начала военных ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля мировые транзитные маршруты претерпели глубокие изменения. Международные авиарейсы на традиционно загруженных направлениях Восток-Запад были резко перенаправлены в узкий воздушный коридор над Южным Кавказом. Эта перестройка в небе отражает стремительно развивающуюся ситуацию на земле: Транскаспийский международный транспортный маршрут, широко известный как «Срединный коридор», стал важнейшей артерией для мировой торговли.

Глобальные узкие места и возвышение Срединного коридора

Конфликт в Иране серьезно нарушил традиционные энергетические и торговые пути. Блокада Тегераном Ормузского пролива перекрыла маршрут, по которому транспортируется около 20 процентов мировой торговли нефтью и сжиженным природным газом (СПГ). Одновременно с этим поддерживаемые Ираном повстанцы-хуситы в Йемене продолжают нарушать судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море — коридор, через который в обычное время проходит 12 процентов мировой торговли. Судоходные компании, вынужденные менять маршрут в обход мыса Доброй Надежды в Южной Африке, сталкиваются с увеличением времени в пути более чем на 10 дней.

«Для региона этот кризис также таит в себе новые возможности», — отмечает Ричард Гирагосян, директор Центра региональных исследований в Ереване (Армения). «Срединный коридор сейчас является единственным оставшимся маршрутом, единственным жизнеспособным путем для торговли и транспорта».

Соединяя Европу с Китаем через Центральную Азию и Южный Кавказ — в обход Ирана и России — Срединный коридор в настоящее время является кратчайшим географическим звеном между двумя экономическими центрами. И Европейский Союз, и Китай уже пообещали выделить миллиарды на инфраструктурные инвестиции для модернизации портов, железных и автомобильных дорог вдоль этой жизненно важной артерии. С 2022 года, после вторжения России в Украину, объем грузоперевозок по этому маршруту увеличился в четыре раза. По прогнозам Всемирного банка, к 2030 году коридор сможет пропускать до 11 миллионов тонн грузов.

Экономическая выгода для Азербайджана

Геополитический сдвиг готов принести исключительные экономические выгоды транзитным странам, в частности Азербайджану. Скачок цен на нефть, вызванный конфликтом в Иране, может принести экономике Азербайджана от 500 до 600 миллионов долларов дополнительных ежемесячных экспортных доходов.

Хикмет Гаджиев, главный советник президента Азербайджана Ильхама Алиева по внешней политике, заявил в интервью Euronews, что Баку готов увеличить экспорт природного газа, чтобы компенсировать дефицит из региона Персидского залива. В настоящее время Европа получает из Азербайджана около 4 процентов своего природного газа (12,8 млрд кубометров), а к 2027 году планируется увеличить этот объем до 20 млрд кубометров.

Тонкий геополитический баланс

Несмотря на привлекательные экономические перспективы, региональные эксперты предупреждают о скрытой уязвимости. «Для того чтобы Срединный коридор был успешным, необходимы стабильные условия от Китая до Европейского Союза и на всем Южном Кавказе», — поясняет Корнели Какачия, профессор политологии из Тбилиси. Он добавил, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе Южный Кавказ превратится в главную артерию, соединяющую ЕС и Китай, что значительно повысит транзитный статус Грузии, Азербайджана и Армении.

Несмотря на официальное сохранение нейтралитета в иранском конфликте, странам Южного Кавказа приходится балансировать на тонком дипломатическом канате. Иран исторически критикует прочные экономические и военные связи Азербайджана с Израилем. В 2025 году Израиль импортировал 46,4 процента своей нефти из Азербайджана по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), в то время как Баку в значительной степени полагается на израильскую военную технику.

«Иран всегда рассматривал все более тесные связи Азербайджана с Израилем как угрозу», — заявил Магомед Мамедов из Центра Топчубашова в Баку. «С другой стороны, в последние годы отношения между Азербайджаном и Ираном также стали более тесными. Обе стороны пытаются отделить различные сферы друг от друга». По мере развития конфликта региону предстоит преодолеть эти исторические противоречия, чтобы закрепить за собой новую роль стержня евразийской торговли.