Міністр транспорту ФРН: Занепад німецької залізниці становить загрозу для демократії

Міністр транспорту Німеччини Патрік Шнідер (ХДС) виступив із суворим попередженням щодо хронічної ненадійності залізничного оператора Deutsche Bahn. За його словами, тривала інфраструктурна криза може підірвати самі основи демократії в країні.

У нещодавньому інтерв'ю медіагрупі Funke Шнідер підкреслив, що нездатність держави підтримувати базові послуги руйнує довіру суспільства. «Вкрай небезпечно, коли у дедалі більшої кількості людей складається враження, що держава не функціонує», — заявив міністр. «Ми не повинні допустити, щоб люди повірили, ніби держава не може впоратися з такими проблемами, як старі мости або поїзди, що хронічно спізнюються. Ми маємо показати, що здатні діяти».

Реалістичні цілі замість «повітряних замків»

Незважаючи на тривожну риторику, Шнідер закликав не чекати на швидкі рішення, радикально переглянувши цільові показники пунктуальності залізниць. Міністр встановив скромну мету: 70 відсотків пунктуальності для всіх поїздів до 2029 року. Він назвав амбіції попереднього керівництва залізниці досягти 75–80 відсотків до 2027 року абсолютними «повітряними замками».

«Ми повинні оцінювати ситуацію реалістично, інакше люди будуть розчаровані ще сильніше, якщо ми навіть близько не підійдемо до досягнення цих показників», — попередив Шнідер.

Ситуація на залізницях залишається похмурою. Минулого року лише близько 60 відсотків поїздів далекого прямування курсували без серйозних затримок. Евелін Палла, яка очолила Deutsche Bahn півроку тому, підтвердила, що застаріла і перевантажена інфраструктура не дозволяє сподіватися на короткострокові дива. Мета на поточний рік — лише стабілізувати рівень пунктуальності на позначці 2025 року, однак і це завдання вже перебуває під загрозою через екстремальні погодні умови в січні та лютому.

Екстрені заходи для пасажирів

Щоб забезпечити відчутні покращення, поки вирішуються довгострокові структурні проблеми, Deutsche Bahn запустила програму негайних дій, що складається з трьох пунктів. Дві з цих ініціатив уже реалізуються і спрямовані на:

• Підвищення рівня чистоти та безпеки на залізничних станціях.
• Покращення комфорту пасажирів на маршрутах далекого прямування.
• Покращення інформування в режимі реального часу про затримки та зміну колій.

Deutschlandticket, ціни на пальне та обмеження швидкості

На тлі війни в Ірані та стрімкого зростання цін на пальне Шнідер активно виступає за використання громадського транспорту. Він закликав громадян переходити на Deutschlandticket вартістю 63 євро, зазначивши, що цей проїзний залишається «набагато дешевшим за звичайні місячні квитки» і при цьому діє по всій країні. «Особливо в нинішній ситуації я можу лише рекомендувати жителям більшості регіонів нашої країни перейти на Deutschlandticket», — додав він.

Водночас міністр транспорту категорично відкинув пропозицію федерального міністра фінансів Ларса Клінгбайля (СДПН) запровадити обмеження цін на пальне за прикладом Люксембургу. Шнідер заявив, що таке одноразове ціноутворення є «серйозним втручанням у ринок, що перешкоджає конкуренції», яке слід розглядати лише у випадку абсолютної надзвичайної ситуації.

Крім того, Шнідер відкинув нові заклики до запровадження загального обмеження швидкості на автобанах. Він стверджує, що високі ціни на пальне природним чином регулюють поведінку водіїв: «Той, хто водить акуратно, відчуває це по своєму гаманцю. Люди помічають це і без жодних обмежень швидкості».