伊朗据称向通过霍尔木兹海峡的船只索要200万美元“过路费”

利润丰厚的咽喉要道

在美国和以色列最近发动袭击后，德黑兰迅速采取行动封锁了霍尔木兹海峡，这是一条全球能源供应的命脉。封锁立即引发了全球燃料价格和海上保险费的飙升。现在，最新报道显示，伊朗要求每艘船支付高达200万美元（约合170万欧元）以保证其“安全”通过该水道。

通过将这条处理着全球五分之一石油和天然气储量的海峡实质上变成一个高风险的收费站，德黑兰正在重塑海上贸易。备受尊敬的海事期刊《劳氏日报》（Lloyd's List）上周报道称，怀疑至少有一艘油轮已经支付了这笔高昂的费用。

为战争成本买单

尽管几位伊朗政权官员公开否认了这些报道，但国内的广播却讲述了不同的故事。伊朗议员阿拉丁·博鲁杰尔迪（Aladdin Boroujerdi）在伊朗国家电视台上表示，这些费用是该海峡“新主权秩序”的一部分，并明确将这些过路费描述为填补伊朗不断增加的战争成本的机制。

这一举动威胁到了国际海事法的核心原则。“海洋自由，即不受阻碍地过境的权利，是国际海上贸易的基础，”卡尔加里大学国际关系专家罗伯特·休伯特（Robert Huebert）在周二为Energi Media录制的播客中表示。休伯特警告说，在霍尔木兹海峡征收过境费不可避免地会面临“世界上几乎所有国家的直接抵制”。

海上危机中的绝望

封锁造成了巨大的物流噩梦，目前有超过3200艘货船滞留在波斯湾附近。海事分析公司Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）告诉德国之声（DW），费用本身并不是重新开放航道的主要障碍。“尽管费用看起来很高，但它并没有发挥核心作用，”桑德解释说。“关键因素是，现在通过海峡仍然太不安全。”

然而，主要石油和天然气进口国愿意直接谈判，并在天文数字般的保险费之外再支付数百万美元，这凸显了它们对燃料的极度渴望。“有些国家可能愿意付钱，”桑德补充道。“为了获得一定程度的供应保障，这终究是一个可以接受的最终小代价。”

制裁与“非敌对”通行

这些数百万美元的交易是如何处理的仍然是个谜。由于对伊朗的严格国际制裁，通过西方金融渠道转移美元几乎是不可能的。据《劳氏日报》报道，印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚和中国等国家正在绕过传统路线，直接与伊朗代表谈判，以确保其船只的安全。

彭博社证实了过路费的存在，援引不愿透露姓名的消息人士的话证实，已有多艘船只付款，尽管收费似乎还不系统。一位消息人士暗示，德黑兰正在考虑将这笔费用正式化，作为与美国和以色列达成更广泛和平计划的一部分。

在最近的一次外交斡旋中，伊朗周二致信联合国国际海事组织（IMO），宣布有意在与德黑兰协调的情况下允许“非敌对船只”通过海峡。“到目前为止，伊朗每天批准三到五次通行，”Xeneta的桑德指出。“现在德黑兰声称，海峡对任何不是伊朗敌人的人开放。”

与此同时，滞留船员的人道主义代价也在增加。国际海事组织发言人告诉德国之声，该组织正紧急寻求“临时和紧急措施”，以确保滞留在海湾的商船安全驶离。发言人强调，当务之急是在地区危机进一步恶化之前，保障被困海员的生命和福祉。