伊朗冲突引发全球贸易重构，“中间走廊”战略地位空前凸显

自2月28日美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，全球过境路线经历了深刻的转变。传统上繁忙的东西方国际航线被骤然压缩至南高加索上空的一条狭窄走廊。天空中的这一重新布局反映了地面上正在加速演变的现实：被广泛称为“中间走廊”的跨里海国际运输路线已成为全球贸易的关键生命线。

全球咽喉要道受阻与“中间走廊”的崛起

伊朗冲突严重扰乱了传统的能源与贸易大动脉。德黑兰对霍尔木兹海峡的封锁，切断了占全球石油和液化天然气（LNG）贸易量约20%的运输路线。与此同时，伊朗支持的也门胡塞武装继续在曼德海峡和红海海域袭击商船，该走廊通常承担着全球12%的贸易量。被迫绕道南非好望角的航运公司面临着超过十天的运输延误。

“对该地区而言，这场危机也蕴含着机遇，”亚美尼亚埃里温区域研究中心主任理查德·吉拉戈西安（Richard Giragosian）指出。“‘中间走廊’现在是唯一仅存的路线，也是贸易和运输唯一可行的通道。”

“中间走廊”经由中亚和南高加索连接欧洲与中国，不仅避开了伊朗，也绕过了俄罗斯，是目前两大经济体之间地理距离最短的连接线。欧盟和中国均已承诺投入数十亿资金，用于升级沿线港口、铁路和公路等基础设施。自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来，该路线的货运量已翻了两番。世界银行预测，到2030年，该走廊的货物吞吐量可达1100万吨。

阿塞拜疆的经济意外之财

这一地缘政治转变将为过境国，特别是阿塞拜疆，带来非凡的经济收益。由伊朗冲突驱动的油价飙升，预计每月将为阿塞拜疆经济注入5亿至6亿美元的额外出口收入。

阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫（Ilham Aliyev）的首席外交政策顾问希克马特·哈吉耶夫（Hikmet Hajiyev）向欧洲新闻台（Euronews）表示，巴库已准备好增加天然气出口，以弥补海湾地区供应短缺。目前，欧洲约4%的天然气（128亿立方米）来自阿塞拜疆，并计划到2027年将这一数字扩大至200亿立方米。

微妙的地缘政治平衡

尽管经济前景广阔，但区域专家警告称，其背后存在脆弱性。“为了确保‘中间走廊’的成功，从中国到欧盟以及整个南高加索地区都必须保持稳定，”第比利斯政治学教授科尔内利·卡卡奇亚（Kornely Kakachia）解释道。他补充说，从中长期来看，南高加索将发展成为连接欧盟和中国的主要动脉，从而显著提升格鲁吉亚、阿塞拜疆和亚美尼亚的过境地位。

尽管在伊朗冲突中官方保持中立，但南高加索国家正面临着如同走钢丝般的微妙外交处境。历史上，伊朗一直对阿塞拜疆与以色列之间强健的经济和军事联系持批评态度。2025年，以色列通过巴库-第比利斯-杰伊汉（BTC）管道从阿塞拜疆进口了其46.4%的石油，而巴库在军事装备上则严重依赖以色列。

“伊朗一直将阿塞拜疆与以色列日益密切的关系视为威胁，”位于巴库的Topchubashov中心研究员马哈马德·马马多夫（Mahammad Mammadov）表示。“另一方面，近年来阿塞拜疆与伊朗的关系也有所拉近。双方都在努力将不同领域的问题区分开来。”随着冲突的持续，该地区必须在这些历史遗留的紧张局势中谨慎斡旋，以巩固其作为欧亚贸易枢纽的新角色。