德国交通部长警告：铁路系统年久失修或将威胁民主根基

德国交通部长帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder，基民盟）对德国铁路（Deutsche Bahn）长期以来的低效与不可靠发出了严厉警告，指出持续的基础设施危机可能会动摇该国民主的根基。

在最近接受丰克传媒集团（Funke Media Group）采访时，施尼德强调，国家无力维持基本公共服务正在削弱公众的信任。“当越来越多人产生‘国家机器已无法运转’的印象时，这是极其危险的，”这位部长表示。“我们绝不能让民众认为，政府对年久失修的桥梁或臭名昭著的火车晚点等问题束手无策。我们必须展现出政府的行动力。”

摒弃“空中楼阁”，回归现实目标

尽管言辞紧迫，施尼德还是降低了公众对快速解决问题的期望，并大幅下调了铁路的准点率目标。他将2029年所有列车的准点率目标设定为较为保守的70%。对于前任铁路董事会提出在2027年达到75%至80%准点率的雄心，他直言不讳地称之为“空中楼阁”。

“我们必须实事求是地评估现状，否则如果我们最终连目标的边都摸不到，民众会感到更加失望，”施尼德警告说。

铁路线上的现实依然严峻。去年，只有约60%的长途列车在没有重大延误的情况下运行。半年前接任德国铁路公司负责人的伊芙琳·帕拉（Evelyn Palla）也证实，由于基础设施老化和超负荷运转，短期内不可能出现奇迹。今年的目标仅仅是将准点率稳定在2025年的水平——而由于一月和二月的极端天气事件，这一目标目前也已岌岌可危。

为乘客提供即时改善方案

为了在解决长期结构性问题的同时提供切实可见的改善，德国铁路公司推出了一项包含三个要点的“即时行动计划”。其中两项举措已经启动，主要侧重于：

• 提升火车站的清洁度和安全水平。
• 改善长途列车上的乘客舒适度。
• 优化关于列车延误和轨道变更的实时信息播报。

推行“德国票”，拒绝燃油限价与高速限速

在伊朗战争和燃油成本飙升的背景下，施尼德大力提倡使用公共交通。他敦促市民改用售价63欧元的“德国票”（Deutschlandticket），并指出它“仍然比普通的月票便宜得多”，而且可以在全国范围内使用。“特别是在当前形势下，我强烈建议我国大部分地区的民众改用‘德国票’，”他补充道。

然而，这位交通部长坚决拒绝了联邦财政部长拉尔斯·克林拜尔（Lars Klingbeil，社民党）提出的效仿卢森堡实行燃油价格上限的建议。施尼德认为，这种统一的定价是“对市场的严重干预，会阻碍竞争”，只有在绝对紧急的情况下才应予以考虑。

此外，施尼德还驳回了重新呼吁在高速公路（Autobahn）上实行全面限速的提议。他认为，高昂的燃油价格自然会规范人们的驾驶行为，他指出：“任何谨慎驾驶的人都能在自己的钱包上感受到这一点。即使没有限速，人们也会注意到这一点。”