وزير النقل الألماني يحذر: تدهور السكك الحديدية يهدد استقرار الديمقراطية

أصدر وزير النقل الألماني، باتريك شنيدر (من الحزب الديمقراطي المسيحي)، تحذيرًا شديد اللهجة بشأن عدم الموثوقية المزمنة لشركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان)، مشيرًا إلى أن أزمة البنية التحتية المستمرة يمكن أن تقوض أسس الديمقراطية في البلاد.

وفي مقابلة أجراها مؤخرًا مع مجموعة "فونكه" الإعلامية، أكد شنيدر أن عدم قدرة الدولة على الحفاظ على الخدمات الأساسية يؤدي إلى تآكل ثقة الجمهور. وقال الوزير: "من الخطير للغاية أن يتولد لدى المزيد والمزيد من الناس انطباع بأن الدولة لا تعمل. يجب ألا ندع الناس يعتقدون أن الدولة غير قادرة على السيطرة على مشاكل مثل الجسور المتهالكة أو القطارات التي تتأخر بشكل متكرر. يجب أن نظهر أننا قادرون على اتخاذ إجراءات حاسمة".

أهداف واقعية بدلاً من "أضغاث الأحلام"

على الرغم من لهجته التحذيرية، خفض شنيدر سقف التوقعات بشأن إيجاد حلول سريعة، حيث قام بمراجعة جذرية لأهداف الالتزام بالمواعيد الخاصة بالسكك الحديدية. وحدد الوزير هدفًا متواضعًا يتمثل في تحقيق نسبة 70% من الالتزام بالمواعيد لجميع القطارات بحلول عام 2029. ووصف طموح مجلس إدارة السكك الحديدية السابق بالوصول إلى نسبة تتراوح بين 75 و80% بحلول عام 2027 بأنه مجرد "وهم" و"أضغاث أحلام".

وحذر شنيدر قائلاً: "يجب أن نقيم هذا الأمر بواقعية، وإلا سيشعر الناس بخيبة أمل أكبر بكثير إذا لم نقترب حتى من تحقيق هذه الأرقام".

ولا يزال الواقع على مسارات القطارات قاتمًا؛ ففي العام الماضي، عملت حوالي 60% فقط من قطارات المسافات الطويلة دون تأخيرات كبيرة. وأكدت إيفلين بالا، التي تولت رئاسة (دويتشه بان) قبل ستة أشهر، أن البنية التحتية المتقادمة والمثقلة بالأعباء تمنع حدوث أي معجزات على المدى القصير. ويتمثل الهدف للعام الحالي في مجرد استقرار معدل الالتزام بالمواعيد عند مستوى عام 2025، وهو هدف أصبح مهددًا بالفعل بسبب الظروف الجوية القاسية التي شهدتها البلاد في شهري يناير وفبراير.

إجراءات إغاثة فورية للركاب

لتقديم تحسينات ملموسة للركاب في الوقت الذي يتم فيه معالجة القضايا الهيكلية طويلة المدى، أطلقت (دويتشه بان) خطة عمل فورية من ثلاث نقاط. وقد بدأ بالفعل تنفيذ مبادرتين منها، وتركزان على:

• تعزيز النظافة والأمن في محطات القطارات.
• الارتقاء بمستوى راحة الركاب على خطوط المسافات الطويلة.
• تحسين التواصل الفوري وتقديم المعلومات للركاب بشأن التأخيرات وتغييرات المسارات.

تذكرة ألمانيا، وسقوف أسعار الوقود، وحدود السرعة

على خلفية حرب إيران والارتفاع الصاروخي في تكاليف الوقود، يدافع شنيدر بقوة عن استخدام وسائل النقل العام. وحث المواطنين على التحول إلى استخدام "تذكرة ألمانيا" (Deutschlandticket) البالغ سعرها 63 يورو، مشيرًا إلى أنها لا تزال "أرخص بكثير من التذاكر الشهرية العادية" مع توفير إمكانية استخدامها في جميع أنحاء البلاد. وأضاف: "خاصة في الوضع الحالي، لا يسعني إلا أن أوصي بالتحول إلى تذكرة ألمانيا في أجزاء كبيرة من بلادنا".

ومع ذلك، رفض وزير النقل بشدة مقترحًا من وزير المالية الاتحادي لارس كلينغبايل (من الحزب الاشتراكي الديمقراطي) لإدخال سقوف لأسعار الوقود على غرار ما تم تطبيقه في لوكسمبورغ. وجادل شنيدر بأن هذا التسعير الموحد يمثل "تدخلاً هائلاً في السوق يعيق المنافسة"، ولا ينبغي النظر فيه إلا في حالات الطوارئ القصوى.

علاوة على ذلك، رفض شنيدر الدعوات المتجددة لفرض حد عام للسرعة على الطرق السريعة (الأوتوبان). وجادل بأن أسعار الوقود المرتفعة تنظم بطبيعة الحال سلوكيات القيادة، مشيرًا إلى أن "أي شخص يقود بحذر يشعر بذلك في محفظته. يلاحظ الناس ذلك حتى بدون وجود حد للسرعة".